Pirelli dice no a la libre elección de neumáticos y Michelin no termina de decidirse

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En el pasado mes de mayo se llevó a cabo la reunión del Grupo de Estrategia de Fórmula 1 para proponer mejoras de cara a los próximos años. Una de las medidas que se plantearon en esta reunión fue la propuesta de Force India de una libre elección de neumáticos para cada carrera por parte de cada escudería. Durante la reunión decidieron aceptar esta propuesta y presentársela a los máximos dirigentes de la F1 para poder implementarla a comienzos de la próxima temporada.

Ante esta propuesta Paul Hembery se muestra reacio y no cree que sirva para mejorar el espectáculo de la F1. Al ser preguntado por este cambio en la normativa, el máximo dirigente de Pirelli respondió: "No diría que [la propuesta] está fuera de la mesa pero... suena como una idea romántica porque en realidad las cosas cambiarían muy poco porque tienes solamente cuatro opciones para escoger. Nunca permitiríamos opciones locas, superblandos en Silverstone, por ejemplo; así que en realidad acabaría con todo el mundo escogiendo más o menos lo mismo".

Tras estas palabras Hembery deja muy clara su postura, no quiere libre elección de neumáticos. De todos modos no se ha mostrado contrario a cambios para la mejora del espectáculo, y asegura que están buscando algo que le pueda dar más "flexibilidad al sistema", pero no ha asegurado ni confirmado nada: "Así que realmente no se va a entregar lo que se requería. Eso es algo que estamos viendo en el futuro, que a lo mejor podemos añadir algo que nos permite dar un poco más de flexibilidad al sistema, pero también hará que el resultado final sea un poco más impredecible".

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Por otro lado tenemos a Michelin. Todavía no tienen claro si finalmente se presentarán al concurso de licitación de la FIA para poder ser proveedor de neumáticos entre 2017 y 2019. Pascal Couasnon, director de Michelin competición, hizo las siguientes declaraciones para motorsport.com: "Nos estamos dando unos pocos días más para decidir, pero en estos momentos estamos en un 50 y 50.Tenemos nuestras ideas y las hemos discutido y queremos darles la posibilidad a los equipos de estar al tanto, por lo que diría que en pocos días finalmente vamos a decidir y la semana que viene sabremos que lo está pasando"

De este modo, ni confirman ni niegan nada a fecha de hoy. Tienen hasta el día 17 de este mes para presentarse como proveedores, pero tienen muy clara una cosa: no fabricarán neumáticos de 13 pulgadas, Pascal Couasnon ha explicado el por qué: "Está claro que Michelin está abierto y dispuesto a discutir cosas como esta (el diámetro actual del neumático) pero creemos que no tiene sentido en cuanto al neumático por lo que será extremadamente difícil para nosotros". Así que si queremos ver de vuelta en la Fórmula 1 a Michelin tendrán que cambiar algunas cosas, si no es así está claro que se negarán en rotundo.

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Mercedes sigue a su ritmo y Bottas completa el podio

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Ayer se disputó en Montreal la séptima cita del campeonato. Nos acercamos al ecuador de este tour de circuitos, y ya los dominadores van dejando las cosas claritas por si alguien todavía tenía alguna duda. Victoria fácil para Lewis Hamilton. Su compañero se tuvo que conformar con la segunda plaza. En más de una ocasión se acercó a su compañero, pero nunca tuvo opciones reales de pasarle. Además, cuando más cerca estaba de poder intentar ponerle las cosas difíciles a Lewis, desde el equipo le avisaron que cuidara los frenos.

La salida fue bastante limpia, Kimi intentó pasar a Rosberg en la primera curva pero el alemán se lo impidió. Por detrás comenzaba la remontada de Vettel y Massa. Ambos pilotos con coches muy superiores a los demás equipos de la parte de atrás empezaron a adelantar sin demasiados problemas. Vettel hizo una parada muy temprana en la vuelta 8 para pasar de superblandos a blandos, pero tan solo 11 vueltas después ya volvía a estar acechando el coche de Fernando Alonso, coche que había pasado pocas vueltas antes de entrar a boxes. Esta segunda lucha con el piloto asturiano fue muy bonita y dejó una de las imágenes del Gran Premio. Sebastian intentó pasar al español en la recta de atrás, pero el de McLaren no se lo puso nada fácil, le cerró la puerta y le metió en coche en la chicane para cerrarle el hueco. Vettel tuvo que pasar por encima del abultado piano ya que Alonso le cerró muy bien la puerta y le impidió que le adelantase. Bonita maniobra. Unas vueltas antes tuvimos también otra de las maniobras de la carrera. Massa, en su remontada, intentaba pasar a Ericsson en la curva 1. El brasileño todavía no le había adelantado del todo y estaban tan pegados los coches al salir de la curva que llegaron a tocarse. Finalmente Felipe le pasó en la curva siguiente.

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No era una buena carrera para McLaren, los coches no tenían ritmo y se demostró en la vuelta 22, cuando Hamilton dobló a Button. Una vuelta demasiado temprana para empezar a doblar a un coche del que se esperaba mucho, pero todo no puede ser el nombre. Toca seguir trabajando en la buena dirección y conseguir resultados, no esperarlos, conseguirlos. Antes de que llegara la mitad de la carrera, a Fernando le comunicaron por radio que ahorrara gasolina. El español respondió con un "No quiero" a esta comunicación del box de McLaren. Alonso añadió a su mensaje que él quería competir, y que no quería estar toda la carrera ahorrando gasolina.

Al poco de parar Räikkönen, hizo un trompo en la curva de la horquilla. Este trompo le privó del podio que tenía tan al alcance de la mano, podio que se lo llevó finalmente su compatriota Bottas. El de Ferrari tuvo que conformarse finalmente con la cuarta plaza, ya que después tuvo que parar otra vez y no fue capaz de alcanzar a Valtteri.

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Después de entrar por segunda vez a boxes, Vettel tuvo un toque con Nico Hülkenberg en la chicane previa al muro de los campeones. Los dos no cabían en la chicane, se tocaron y el piloto de Force India se llevó la peor parte, ya que trompeó y tuvo que volver a pista perdiendo mucho tiempo. Sebastian no tuvo mayores problemas y siguió adelante. Al poco de este toque se produjo el primer abandono de la carrera. Fernando entraba a boxes y se retiraba. Tercer abandono consecutivo, cuarto en seis carreras. Pocas vueltas después su compañero Button siguió el mismo y también se retiró. Acabada la carrera, el equipo comunicó que ambos abandonos se produjeron por problemas en el escape.

En medio del abandono de los dos McLaren tuvimos el toque entre Stevens y Grosjean. Cuando el piloto de Lotus le dobló, frenó cambiando la trayectoria y su rueda trasera izquierda se pinchó al romper el alerón delantero del Manor. Ambos entraron a boxes y tuvieron que esperar a que los mecánicos llegarán con los neumáticos, ya que no les dio tiempo a llegar antes de que entraran en el pit lane. Unas vueltas después sancionaron al francés con 5 segundos. Antes de finalizar la carrera se produjo el abandono de Roberto Merhi, el primer abandono de un Manor esta temporada.

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Finalmente Hamilton se llevó su cuarta victoria de la temporada, cuarta en Montreal y 44 de su carrera deportiva. Segundo finalizó Rosberg y por primera vez en esta temporada un Ferrari no acompaña en el podio a los dos Mercedes. Valtteri Bottas se llevó el primer podio de la temporada para Williams. Gran carrera de Massa y Vettel, ya que tras salir el brasileño en el puesto 15 y el alemán en el puesto 18, consiguieron acabar en el 6º y 5º puesto respectivamente. A destacar entre los pilotos que acabaron en los puntos el séptimo puesto de Pastor Maldonado, ya que es la segunda carrera que acaba esta temporada, y primera vez que acaba en los puntos.

Y se acabó Canadá, la próxima parada es el GP de Austria los días 19, 20 y 21 de Junio. Para este Gran Premio McLaren ha hablado de mejoras a destacar tanto en aerodinámica como en motor. A ver si es verdad y podemos ver por fin finalizar la carrera a los dos McLaren, cosa que no ocurre desde el pasado GP de Bahrein.

TABLA DE TIEMPOS GP CANADÁ

Previo GP de Canadá: Bienvenue au Québec

Este fin de semana llega la Fórmula 1 al circuito semiurbano de Montreal, un circuito construido sobre una isla artificial y nombrado como Gilles Villeneuve, en honor al difunto piloto canadiense. En este circuito se encuentra el famoso muro de los campeones, conocido así porque es el lugar donde en 1999 tres campeones del mundo: Jacques Villeneuve, Damond Hill y Michael Schumacher estamparon su coche. Es un circuito de alta velocidad donde se combinan rectas en las que se alcanzan velocidades superiores a los 300 Km/h con chicanes. Esta combinación es explosiva, como se puede ver en la chicane justo antes de la línea de meta, donde se ubica el muro de los campeones. Esta chicane viene precedida de una recta donde se alcanzan los 320 Km/h (aproximadamente) y los pilotos arriesgan mucho para aprovechar al máximo la pista y es muy frecuente ver a un piloto saltarse esa chicane.

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Llegamos a este Gran Premio después de que hayan pasado dos semanas del GP de Mónaco. Hamilton vendrá a este circuito con muchas ganas de victoria, después de que se le escapara por una parada innecesaria en el último Gran Premio. Además necesita ganar para seguir manteniendo a raya a su compañero  de equipo, que viene enlazando dos victorias consecutivas y ya está a 10 puntos del británico. En este Gran Premio la escudería Mercedes estrenará su segunda unidad de potencia de la temporada.

En la fábrica de Maranello han estado trabajando en el motor. Ayer se pudo saber que han gastado tres tokens para el desarrollo de su motor y todo parece apuntar a que el gasto de estos tres tokens se ha dirigido a una mejora de los pistones. No se sabe todavía si Ferrari utilizará este cambio en este Gran Premio. Los italianos intentarán volver  a  plantarle cara a los Mercedes. Cabe destacar que Ferrari siempre ha subido al podio en todas las carreras en lo que va de temporada, monopolizando junto a Mercedes los tres cajones del podio, el reparto siempre ha sido el mismo: dos cajones para Mercedes y uno para Ferrari, la posición no siempre ha sido igual.

Habrá muchas miradas puestas en Williams. Tras su mala actuación en Mónaco intentarán volver a su hábitat natural e intentar dar caza a los Ferrari. Desde Williams solo salen mensajes de que ellos luchan por ser competitivos y que seguirán trabajando por luchar por lo más alto. El circuito de Canadá se supone que les vendrá bien, ya que es un circuito donde la velocidad punta es crucial y Williams siempre ha estado en la parte alta de las velocidades puntas

Otro aliciente para esta carrera son como ya vienen siendo habitual, los dos pilotos de Toro Rosso. Han dado mucho espectáculo y prometen seguir dándolo. En la última carrera Carlos Sainz consiguió acabar décimo tras salir desde el pit lane y Max Verstappen abandonó tras un accidente con Grosjean por el que fue sancionado con cinco posiciones en la parrilla de salida. Lo tendrá complicado el danés con esa sanción, pero intentará entrar en los puntos para recortarle diferencia a su compañero de equipo.

En McLaren Honda esperan no tener problemas de fiabilidad para esta carrera. Esperan que por fin puedan acabar con los dos coches en zona de puntos. No es un circuito muy adecuado para el McLaren, ya que no poseen una alta velocidad punta, pero intentarán dar el máximo nivel y volver a quedar en los puntos, zona en la que quieren ir avanzando hasta llegar a los puestos donde se reparten un gran número de puntos, pero todo poco a poco. Ayer se conoció que el motor Honda habría usado dos tokens de su motor.

La lista de tokens disponibles para cada equipo queda de la siguiente manera:

Mercedes: 7 tokenes

Ferrari: 7 tokens

Renault: 12 tokens

Honda: 7 tokens

No andan muy bien las cosas por Red Bull, aunque en esta carrera intentarán igualar su 4º y 5º puesto en el pasado Gran Premio de Mónaco. Este año ni la fiabilidad ni la mecánica acompaña a la escudería del toro, pero en esta carrera intentarán estar en la lucha, al menos con los Williams. En Lotus Pastor Maldonado intentará acabar su segunda carrera de la temporada, ya que lleva cinco abandonos. En Force India quieren seguir con la buena tendencia y luchar otra vez por los puntos, veremos si puede ser. Sauber ha ido de más a menos y se está notando, necesitan mejoras si quieren volver a estar frecuentemente en zona de puntos. Y desde Manor esperan recortar un poco más la distancia con los demás y acercarse poco a poco al grupo de cola.

En lo referido a la meteorología, las previsiones para el GP de Canadá son las siguientes:

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No se espera lluvia y las temperaturas máximas rondarán los 23-24 ºC.

Los horarios para este Gran Premio son los siguientes:

Horarios de Antena 3

Para finalizar os dejo esta imagen de Pirelli donde podréis ver muchos datos sobre el GP de Canadá:

Fuente de la imagen: Pirelli