lunes, 27 de abril de 2015

"Mercedes ha ayudado a Ferrari": Helmut Marko enciende la llama

Con estas palabras Helmut Marko deja clara su opinión sobre el actual momento que vive la Fórmula 1: Mercedes está ayudando a Ferrari para darle más "emoción" a este mundial. Planteemonos las situación. Tiene sentido lo que dice Helmut. Remontémonos a Australia, primera carrera del Mundial. Mercedes dominó con 30 segundos de diferencia con el tercer clasificado, Vettel. A partir de ahí saltaron las alarmas: "!Hay que cambiar la F1!¡Esta F1 no tiene emoción!" Fueron dos intensas semanas de declaraciones, propuestas, quejas, todos los que no eran de Mercedes tenían algo claro: Esto tiene que cambiar.

Y llegó Malasia, y para sorpresa de casi todos, Vettel se alzó con la victoria. Raro ¿no? ¿Qué pasó con la escudería que hace dos semanas le sacó 30 segundos a Vettel? ¿Ya le ha recortado Ferrari esa distancia? ¿Con una buena estrategia se le puede ganar a Mercedes? Y aquí fue donde ya algunos sacaron su teoría: Mercedes se ha dejado ganar por Ferrari. Es una teoría, ¿por qué no puede ser así?

Pasado Malasia, llegó China. Para mí carrera clave para demostrar la hipótesis de Helmut Marko. Carrera en la que hicieron doblete los Mercedes. Pero el doblete no es lo que quiero resaltar. Lo que quiero resaltar es que en China los Mercedes estuvieron durante toda la carrera manteniendo la distancia de seguridad con los Ferrari, me explico. Los coches rojos estuvieron siempre a una distancia no muy lejana, Vettel estuvo rondando toda la carrera a unos cinco segundos de Rosberg, y cuando llegaba la hora de entrar en pit la carrera se animaba, tenía emoción. Ferrari podía adelantar a los Mercedes en boxes, pero eso no pasó, se acercaron, Hamilton ralentizó adrede a Rosberg, pero los Ferrari no fueron capaces de adelantarlos: distancia de seguridad. Y para demostrar aún más la teoría me remito a las últimas vueltas de China, donde los Ferrari estaban muy cerca de los Mercedes. Estos ni se inmutaron. Cuando vieron que los Ferrari se les acercaban, subieron un poquito el ritmo y en seguida consiguieron otra vez la distancia de seguridad. Querían dar una imagen clara: ya Mercedes no le saca 30 segundos a Ferrari, están cerca y en cualquier momento pueden cogerlos.

Llegó Bahrein y Vettel, como en Malasia, se coló entre los dos Mercedes en la salida. Y comenzó la carrera y Raikkonen adelantó a Rosberg en la salida. Un Mercedes cuarto, ¡oh! increíble, esto está cambiando, Ferrari les está plantando cara de verdad. Eso es lo que parecía, hasta que Rosberg puso las cosas en su sitio, se adelantó a los dos Ferrari sin mayor problema y se colocó otra vez segundo. Y lo volvió a hacer dos veces más porque en las dos paradas en boxes, salió por detrás de Vettel y le volvió a adelantar sin mayor dificultad. ¿Dónde está ahora el nivel parejo del Ferrari y el Mercedes? Y apareció en acción Kimi Raikkonen, al igual que Vettel en Malasia, con estrategia contraria a los Mercedes, y consiguió colarse segundo, y por poco no se acabó primero ya que ambos Mercedes tenían problemas de frenos, carrerón de Kimi (al igual que de Vettel en Malasia). Y otra vez al igual que en Malasia, otro Ferrari se coló en la fiesta de Mercedes, pero ¿le invitó Mercedes a la fiesta o no?

Tras analizar analizar los cuatro grandes premios que llevamos de la temporada, voy a dar mi opinión. En mi opinión hay un pacto Mercedes-Ferrari. Le viene bien a ambos: Mercedes sigue a lo suyo, ganando campeonatos, y Ferrari recupera imagen y se le ve de nuevo luchando por victorias. Simbiosis perfecta, ambos salen ganando y los demás, se quedan mirando. Porque lo que está claro que si las 19 carreras fueran cómo Australia, la FIA se plantearía el tema, pero de esta manera "no es tan clara la superioridad de Mercedes" y pueden prolongar en el tiempo su dominio en la F1. Por esto, entiendo y con razón las palabras de Helmut Marko, y si es verdad lo que dice, hay que tomar las medidas, pero tomarlas ya.
Fuente de la imagen: elcomfidencial.com



miércoles, 22 de abril de 2015

Respuestas a vuestras preguntas (Preguntas 5 a 7)

Segunda parte de las respuestas a vuestras preguntas: preguntas 5-7

5a pregunta: ¿Qué pasará con Red Bull, donde se situarán?

Red Bull está ahora mismo sufriendo el mal momento de Renault. Los problemas de motor le están pasando mucha factura y han bajado mucho el nivel. Pero hay una cosa clara: la época dorada de Red Bull ya pasó. En 2014 se acabó la etapa de gloria de la marca de la bebida energética. El cambio de reglamento le ha venido muy mal y además se le ha ido personal muy importante, como Podromou, la mano derecha de Newey que se ha ido a McLaren Honda. Además Newey ya no tiene tanto peso en el área aerodinámica y eso se nota (fue él el que pidió tener menos peso). Creo que esta temporada pasarán sin pena ni gloria. Han amenazado con irse si las cosas no cambian en la F1, pero esos llantos no tienen mucho sentido viniendo de Reb Bull, ya que ellos dominaron durante cinco años. Ya veremos que pasa en 2016...

6a pregunta: ¿Cuál es el fin de Manor en la F1?

Pues el fin de Manor, como el de todos, es ganar. La realidad es otra. La verdad que no creo que haya sido muy beneficioso que Manor este compitiendo en F1 este año, porque no tienen coche para competir con nadie, ni lo van a tener en 2015 (porque están compitiendo prácticamente con el coche del año pasado). Han entrado porque han puesto el dinero necesario para entrar y los demás equipos lo han permitido. Pero Manor es un ejemplo para replantearse la F1, demuestran una cosa clara: o tienes muchísimo dinero o en F1 no vales nada. En esta F1 tan compleja, sacar dos coches a pista es carísimo, y así no pueden entrar escuderías nuevas, porque no pueden gastarse una millonada para quedar últimos. Se planteaba quitar a los equipos pequeños, pero pilotos como Alonso salieron diciendo que los equipos pequeños son necesarios porque ahí es donde tienen oportunidades los jóvenes pilotos, como la tuvo Alonso en Minardi.

7a pregunta: ¿Qué pasará con McLaren si sigue así?

McLaren no puede seguir así, porque como no recorten la diferencia con los primeros y sigan como están ahora toda la temporada, McLaren se puede ir a la quiebra porque una escudería que se gasta tanto dinero como McLaren no puede estar toda la temporada sin entrar en los puntos. Han puesto muchísimo dinero en este proyecto con Honda, quieren volver a ser lo que fueron, y como no levanten cabeza puede que McLaren esté acabado. Pero las últimas carreras están demostrando que en McLaren poco a poco avanzan. Una vez que el motor Honda tenga afianzada la fiabilidad, serán competitivos. Ya desde McLaren se han marcado un objetivo bastante ambicioso: entrar en Q3 y acabar en los puntos. ¿Es posible que consigan el objetivo? En Momtmeló lo veremos.

Las preguntas que me quedan por contestar, las contestaré lo antes posible. Podéis seguir mandándome todas las preguntas que queráis.

martes, 21 de abril de 2015

Respuesta a vuestras preguntas (Preguntas 1 a 4)

Respondo a las primeras preguntas que me habéis planteado:

1ª Pregunta: ¿Hay mejoría real de McLaren?

Creo que sí, y lo corroboro con hechos. En Australia estaban a 3,8 segundos de cabeza de carrera y en Bahrein han estado a 2,0 segundos. Están mejorando, y lo que están mejorando es la fiabilidad, porque en esta F1 de motores tan complejos, entrar un año después de la implementación de los nuevos motores, como lo ha hecho Honda, pasa factura y lo estamos viendo. Yo creo que queda ya poco tiempo de la fase de adaptación del motor Honda al chasis de McLaren, ahora solo queda seguir trabajando en el motor, aprovechar los tokens (puntos permitidos para mejorar) que le quedan y hacer una simbiosis perfecta entre el chasis y el motor. El coche aerodinámicamente es bueno, solo falta ver si el motor Honda está a la altura. En Bahrein, McLaren dijo que subieron la potencia del motor de un 60% a un 70%, cuando tengan la potencia al 100% podremos ver donde están, de momento siguen de pretemporada. Pero una cosa si tengo clara: hay mejoría real de McLaren.
Fuente imagen: news.asiaone.com


2ª Pregunta: ¿Reaccionará Rosberg en algún momento?

Rosberg, al igual que todos, es un piloto de Fórmula 1 y siempre intentará dar su máximo nivel. Pero la F1 es un deporte donde el factor psicológico influye muchísimo, y lo podemos ver en Nico Rosberg. Lewis Hamilton pasa por uno de sus mejores momentos y Rosberg se está viendo claramente superado por su compañero de equipo y eso de que tu compañero te saque esas distancias con el mismo coche duele, y mucho. También tiene que dolerle a Rosberg el cómo perdió el mundial del año pasado, eso le afectó mucho, y para mí ahí comenzó la crisis que se le está viendo ahora. Pero como piloto que es, tiene por dentro el espíritu competitivo, quiere ganar, y además de ganar, superar a su compañero de equipo y ganar él el mundial de pilotos. Espero, por el bien de la F1, que el espíritu competitivo de Rosberg haga pronto acto de presencia y haya más espectáculo, porque sino Hamilton se le escapa y se le pondrá imposible ganar el mundial.

P.D.: En Bahrein vi destellos del Rosberg competitivo que espero que vuelva pronto
Fuente imagen: polepositionweb.net


3ª Pregunta: ¿Mejorarán los motores Renault esta temporada?

En mi opinión, mejorarán, pero serán el cuarto motor si hubiera clasificación de motores. En este año a Renault le ha cogido el toro. Que Honda tenga problemas de fiabilidad medio que se puede aceptar, pero que Renault tenga los problemas tan serios que está teniendo para mí es inaceptable. Después de que el año pasado no fuera un año muy bueno para Renault, se esperaba una cierta mejoría en 2015 y que mejoraran el motor, pero parece que han ido al revés. No se que habrán tocado en la unidad de potencia, pero esta no hace más que romperse carrera tras carrera. Toro Rosso y Red Bull lo están pasando muy mal, y para mí es inaceptable que Ricciardo tenga que poner el cuarto motor en la quinta carrera de la temporada. Me han decepcionado, y salvo sorpresa, creo que no mejorarán mucho en potencia, pero por lo menos espero que mejoren en fiabilidad.
Fuente imagen: formula1.com


4ª Pregunta: ¿Ferrari luchará contra Mercedes o contra Williams?

Creo que no luchará contra ninguno de los dos, me explico. Para empezar, decir que el nivel que está dando Ferrari no me lo esperaba, me han sorprendido. Pero pienso que Ferrari puede seguir este año la estela de las últimas temporadas: empezaba más o menos bien pero se iba desinflando a medida que pasaba la temporada. La verdad que ahora están bastante cerca de Mercedes (aunque creo que estos se guardan bastante potencia para no demostrar su clara superioridad, la que se vio en Australia y formó el gran revuelo de que no podían seguir así) pero pienso que Ferrari se desinflará y no podrá seguir el ritmo de Mercedes. Para mí sería una grandísima sorpresa que Ferrari ganase el Mundial, pero creo que Mercedes está usando a Ferrari como señuelo para demostrar que ellos no son tan superiores, es decir, que como son el segundo mejor lo usan como punto de referencia para bajar su nivel hasta casi el de Ferrari para que no se vuelvan a armar escándalos como el de Australia, donde pedían cambios para que la F1 tuviera más emoción y Mercedes no quiere cambios porque ahora son los mejores. Tampoco creo que vaya a luchar con Williams, porque estos están teniendo unos resultados bastante peores que los del año pasado. Para acabar decir que Barcelona va a ser el punto de inflexión que dirá donde estará cada escudería, en mi opinión Ferrari seguirá siendo el segundo coche.

Fuente imagen: formula1.com

lunes, 20 de abril de 2015

Próximas tres semanas

Como en las próximas tres semanas no hay Gran Premio quiero haceros una propuesta:
Podéis mandarme todas las sugerencias que queráis sobre cualquier tema del que queráis que hable: dudas, opinión, trayectoria del mundial o cualquier otra tema que se te ocurra. Tu sugerencia me la puedes mandar a través de Twitter (@F1_Directo) o también a través de un comentario en esta noticia.

Espero poder hacer algo interesante y así teneros entretenidos estas tres semanas en la que no tenemos Gran Premio.

¡Estoy a la espera de vuestras sugerencias!

Hamilton gana y Raikkonen hace un carrerón

Cuarta carrera del mundial, y hasta el momento, la más entretenida. Antes de que diera comienzo la salida, la carrera comenzó con un coche menos, debido a que Button no pudo participar en la carrera por problemas en su coche. Cuando empezó la vuelta de reconocimiento a Massa no le funcionaba el coche y tuvo que salir desde el pit lane. Hubo otras dos incidencias más en la vuelta de reconocimiento porque a Sainz y a Maldonado le sancionaron con cinco segundos, a Sainz por ir demasiado lento y a Maldonado por colocarse mal en su posición de salida. 
Fuente imagen: formula1.com

Ya cuando se apagó el semáforo Raikkonen adelantó a Rosberg, relegando al alemán hasta la cuarta plaza, puesto muy bajo tratándose de un Mercedes. Parecía que Vettel y Raikkonen podían quedar por delante de Rosberg, pero esto no fue así, un gran pilotaje de Rosberg con dos adelantamientos idénticos en la primera curva colocaron a Rosberg segundo, detrás de Hamilton, que iba a lo suyo, pero sin distanciarse mucho. Cuando llegó la primera parada en boxes los cuatro primero pusieron blandas a excepción de Raikkonen que puso medias, una estrategia que le funcionó a las mil maravillas, ya que acabó segundo. Después de la primera parada Rosberg estaba otra vez por detrás de Vettel, y otra vez le adelantó en el mismo sitio: la primera curva. Pero lo mejor de todo es que esta situación se volvió a repetir: segunda parada de ambos, Vettel por delante de Rosberg, y esta vez en la última curva Vettel se fue largo, llegando a tocar hasta un poco la grava y Rosberg le adelantó. Este toque de Vettel con la grava le hizo volver a entrar en boxes para cambiar alerón, lo que le hizo perder sus opciones de podio y colocarse detrás de Bottas. Vettel, aunque tuviera ruedas nuevas y con la superioridad del Ferrari respecto al Williams, estuvo más de diez vueltas detrás de Bottas sin poder adelantarlo. 

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La carrera de Raikkonen, al contrario que la de Vettel tuvo final feliz: le salió una carrera casi perfecta. Casi porque si hubiera pasada una vuelta más, según Toto Wolff, Kimi habría ganado la carrera, porque ambos Mercedes tenían problemas de frenos. Problemas que posibilitó que Raikkonen pudiera adelantar a Rosberg en el mismo lugar donde Rosberg le adelantó: en la primera curva. Hamilton por su parte, tuvo una carrera relativamente tranquila, en la que controló la victoria sin muchos problemas, hasta las dos últimas vueltas, en las que el problema de frenos le podría haber dado la victoria a Kimi, pero aguantó y esta es ya la tercera victoria de la temporada. Como dato, ha cambiado uno de los hombres del podio, ya que en las tres primeras carreras habían sido los dos de Mercedes y Vettel. En este Gran Premio, han permanecido Hamilton y Rosberg, pero Raikkonen ha subido al cajón en lugar de Vettel.

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Habiendo ya contado lo sucedido en la parte alta de la carrera, la más emocionante de 2015 hasta la fecha, os contaré otros hechos a destacar en esta carrera. Lo primero que quería destacar es el doble abandono de Toro Rosso. El primero en abandonar fue Sainz a la salida de boxes tras sentir “algo raro en la parte de atrás”. Su compañero Max Verstappen abandonó unas vueltas después. Pero esto no es todo para las escuderías que llevan motor Renault: en la línea de meta, cuando a Ricciardo le quedaba únicamente una recta para acabar la carrera, su motor se rompió cruzando la línea de meta con una auténtica estela de humo blanco que salía de su escape. Malas noticias para el australiano, que en Montmeló montará su cuarto y último motor permitido por la FIA, a partir del quinto motor que use, tendrá graves sanciones que perjudicarán a su posición de salida. Y todavía quedan quince carreras. Otro motorista que anda mal de motores al igual que Renault, es Honda. Durante todo el Gran Premio a Button se le ha parado tres veces el coche y en la carrera no pudo ni salir. Ambas escuderías tienen que mejorar cuanto antes su fiabilidad o estarán sancionadas una carrera sí y otra también por falta de motores. 

McLaren Honda está mejorando y eso se nota. Fernando acabó en el puesto once a solo 3,6 segundos de la última plaza que da derecho a puntos, y lo mejor de todo es que se vio una mejoría evidente en el ritmo del McLaren, que aunque se vio claramente superado por los coches punturos, pudo competir de tú a tú con los coches de la parte de atrás. El detalle de la carrera, para mí, el desdoble de Alonso a Raikkonen, cuando el español salió de boxes con neumáticos nuevos, a diferencia del finés que los tenía bastante gastados. Alonso, que en su último paso por boxes salió detrás de Kimi, no se lo pensó dos veces cuando vio que pudo desdoblarlo. Con el desdoble, muchos recordamos la frase de Kimi en China cuando iba a doblar a Alonso: “Quitadme ese McLaren del medio del camino”. Esta vez, después de que Alonso se desdoblara no dijo lo mismo. Una vez que Raikkonen puso ruedas nuevas, dobló a Fernando. McLaren, que dijo que llevaban el motor al 70% en Bahrein, ha dicho que mejorarán mucho en Montmeló, y mejorarán tanto en potencia del motor, como en aerodinámica. Como todos los equipos van a hacer, no hay quien lo dude, otra cosa es que funcionen las mejoras que traiga cada uno.

Este Gran Premio ha sido el primero que ha finalizado Pastor Maldonado en lo que va de temporada. Por fin termina un Gran Premio, pero no se quedó exento de problemas y se tuvo que quedar parado bastante tiempo en boxes por un problema en el motor, lo que le condenó a acabar la carrera doblado. Si Pastor es la cruz, la cara de Lotus sigue siendo Grosjean, que acabó séptimo y obtuvo seis puntos. En este Gran Premio también ha puntuado Perez con Force India (8º), por el contrario, su compañero Hulkenberg acabó 12º.

Fuente imagen: formula1.com
Pasadas ya cuatro carreras, Lewis Hamilton le saca una ventaja a su compañero de equipo de 27 puntos, que es el segundo en el Mundial, Vettel es tercero, solo un punto por debajo de Nico Rosberg.


El próximo Gran Premio será en España, los días 8, 9 y 10 de Mayo. En estas tres semanas que quedan todos pondrán toda la carne en el asador para traer el mayor número de mejoras a la primera carrera europea, como acostumbran a hacer todos los años.


Datos sobre la carrera
Fuente imagen: Pirelli
Fuente imagen: Pirelli



sábado, 18 de abril de 2015

Hamilton sigue con su reinado, Vettel saldrá segundo

Cuarta clasificación de la temporada que ha terminado el orden de los tres primeros igual que en el GP de Malasia. Hamilton se ha llevado la pole, Vettel segundo, y un desdibujado Rosberg tercero.

Hamilton ha estado intratable durante toda la sesión y no ha dado opción a los demás de que le quitaran la pole. Vettel se ha quedado a cuatro décimas del británico y Rosberg a seis décimas. Vuelve a colarse Vettel entre los dos Mercedes, y Rosberg sigue viéndose claramente superado por su compañero Hamilton, que está intratable y consigue la cuarta pole de cuatro.

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Durante la Q1 se produjo la parada del coche de Jenson Button, que no pudo rodar ni una vuelta y tuvo que abandonar. Saldrá mañana último, el vigésimo de la parrilla. Es la tercera vez que se le para el coche en este Gran Premio y en McLaren están preocupados, porque ya no saben si podrá acabar la carrera, están trabajando muy duro pero los problemas siguen saliendo, y como mañana se le pare el coche será la cuarta vez que se le pare en un mismo Gran Premio, motivo más que suficiente para preocuparse. Por el contrario, Alonso dio la alegría a McLaren: quedó noveno en Q1 y consiguió el primer paso de un McLaren Honda este año a Q2, gran paso, poco a poco van escalando posiciones, y como dijo Alonso después de la clasificación intentarán en Barcelona meterse en Q3, objetivo ambicioso. Los dos coches que saldrán delante de Button son los dos Manor, los coches más lentos de la parrilla con diferencia, que no pueden luchar con nadie, simplemente entre ellos mismos. De momento, Stevens le está ganando la partida a Roberto Merhi. Los otros dos eliminados fueron Pastor Maldonado (16º) y Daniil Kvyat (17º), ambos se han encontrado con que sus respectivos compañeros de equipo se han metido en Q3. Pastor Maldonado ha tenido problemas en los frenos delanteros que le han impedido ser competitivo. Maldonado lleva mucho tiempo sin conseguir buenos resultados: no ha acabado todavía ninguna carrera y esta vez no ha pasado de Q1. Daniil Kvyat es la primera vez en su carrera que no pasa de Q1.
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Comenzaba la Q2 con la gran alegría en McLaren de que por fin habían pasado a esta ronda. Fernando no salió hasta el final y usó el único juego de neumáticos blandos nuevos que tenía y se colocó 14º. Una posición mejor que el 18º de la última carrera, pero como Fernando ha dicho: “no nos podemos alegrar por pasar a Q2”, pero también ha dado un mensaje de tranquilidad: “Hay que aprender a caminar antes de correr”. En esta sesión tuvimos el increíble tiempo marcado por Lewis Hamilton: 1:32:669, tiempo increíble con el que le sacó 1,2 segundos a su compañero de equipo. En Toro Rosso, Carlos Sainz volvió a darle una alegría a su equipo clasificándose para Q3, su compañero Verstappen, solo pudo ser 15º, marcando un tiempo medio segundo más lento que el de Carlos Sainz. En Force India se ve mejoría: Nico Hulkenberg se clasificó para Q3, primera vez en la temporada que un Force India pasa a Q3. Los eliminados en Q2 fueron: Pérez (11º), Nasr (12º), Ericsson (13º), Alonso (14º) y Verstappen (15º).

Una vez encendido por última vez el semáforo de boxes en el día de hoy, comenzaba la Q3, donde se decidían los primeros puestos los coches más veloces. Hamilton, intratable se llevó la pole. Todo parecía indicar que Rosberg iba a ser segundo, pero un gran Vettel le arrebató el doblete de la primera línea a Mercedes. Rosberg no encuentra el ritmo y se está viendo aplastado por su compañero Hamilton, que ha quedado siempre delante de él tanto en clasificación como en carrera, veremos hasta donde puede influir a la baja el factor psicológico en Rosberg. La cuarta plaza fue para Raikkonen, quedándose a una sola décima de Rosberg. Raikkonen ha encontrado el ritmo este año pero Vettel está siendo mejor que él, mañana veremos si en carrera le puede dar caza a su compañero y ponerle las cosas difíciles. Los dos siguientes coches han sido los Williams, que se han acercado a la cabeza, pero todavía siguen un poco lejos, Bottas se ha quedado a una décima de Raikkonen y Massa a medio segundo de Raikkonen. Séptimo ha sido Ricciardo, Red Bull está muy lejos de sus mejores días, y los problemas de Renault se están notando mucho, tienen mucho que mejorar, se espera más de ellos. Los últimos tres puestos de Q3 se los han llevado Hulkenberg (8º), Carlos Sainz (9º) y Grosjean (10º)


Fuente imagen: formula1.com
Mañana en la carrera se decidirá lo importante: los puntos. La carrera es a las 17:00 h (hora española), ¿te la vas a perder?


Fuente imagen: formula1.com

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martes, 14 de abril de 2015

Carrera GP de China: Hay Mercedes para rato

Después de disputarse el tercer Gran Premio de la temporada saco una conclusión clara: Mercedes tiene guardado mucho más potencial de lo que la gente se imagina. Y saco esta conclusión porque según lo visto en este Gran Premio es una conclusión bastante evidente. Después de todo el revuelo que se montó en Australia, cuando Mercedes le saco 30 segundos al tercer coche, el

 Ferrari de Vettel, y se pidieron cambios para darle más emoción a la F1 y quitarle el dominio a Mercedes, Mercedes recapacitó. Sí, recapacitó. Se dijeron ellos mismos: si queremos seguir dominando durante bastante tiempo sin que nos amenacen el dominio con cambios reglamentarios, lo que tenemos que hacer es reducir el nivel hasta tener solo un poco más de potencia que el segundo coche, en este caso Ferrari.

¿Y por qué hacen esto? El motivo está bien claro. Ellos han visto que no podían seguir igual que en Australia porque la FIA tomaría medidas para evitarlo. Y la solución que ha dado Mercedes para acallar voces, es hacer parecer que los demás coches le han recortado distancia y que la cosa está más apretada y no dominan claramente. Esta es la sensación que quieren dar, pero yo no me trago la mentira de que “los demás coches han mejorado”. Lo que ha pasado es que Mercedes ha reducido el nivel para darle “emoción” a las carreras y para que parezca que Ferrari les puede ganar. Y tanto que les puede que le ganaron en Malasia. Si es verdad que la degradación tuvo un papel fundamental en Malasia y Ferrari ganó por una estrategia muy buena, que dejó en jaque a los Mercedes, pero, ¿y si fue Mercedes quién se dejó ponerse en jaque?

Fuente de la imagen: formula1.com
Esta argumentación la reivindico con el GP de China, durante toda la carrera Ferrari estuvo pegado a los Mercedes, Vettel no estaba a más de 5 segundos de Rosberg. Es más hasta se pegaron más a la hora de la segunda parada, cuando Hamilton ralentizó su ritmo para intentar fastidiar a Rosberg haciendo que se le acercara Vettel. Pero por mucho que se acerquen, siempre había una “distancia de seguridad”. En Mercedes no son tontos (en Ferrari tampoco, pero Mercedes tiene el coche ganador, que en esta F1 es lo que cuenta) y lo tienen todo muy controlado, y cuando están muy cerca los Ferrari y hay que sacar distancia, lo hacen, y bastante rápido. Después de la parada los Ferrari se colocaron bastante cerca de los Mercedes, pero estos no tardaron nada en volver a sacar esa “distancia de seguridad” y después pararon de distanciarse. Parece que cuando necesitan distanciarse, le dan al “botoncito” van rápidos unas vueltas y problema solucionado.

Una vez dicho esto quiero decir que aunque pueda parecerlo en lo que he escrito, yo no tengo nada en contra de Ferrari, no le niego los progresos, que han sido muchos, no le niego su nivel: este año son el segundo coche y el año pasado eran el cuarto o el quinto coche. Pero me parece a mi que Mercedes está jugando con todos nosotros a su antojo y que les queda juguete para rato.

En lo que respecta a la carrera, fue una carrera emocionante en determinados períodos. En la segunda vuelta, Carlos Sainz que era el único piloto con gomas medias (blanco) hizo un trompo en la primera curva, que le relegó a la última posición y le condicionó toda la carrera. Además Carlos tuvo un problema eléctrico a mitad de carrera que le hizo perder muchísimo tiempo en pista, quitándole ya todas sus opciones de puntuar. Su compañero Max Verstappen se marcó un carretón. Adelantó a los Sauber, Red Bull y al Force India de Sergio Pérez con un talento increíble, y cabe recordar que Max solo tiene 17 años.

Fuente de la imagen: formula1.com
En la primera vuelta del Gran Premio Raikkonen adelantó a los dos Williams con dos grandes adelantamientos, colocándose detrás de Vettel toda la carrera. El alemán no pudo distanciarse de un gran Kimi que por fin tuvo una carrera tranquila y ha demostrado que con este Ferrari el corre muy bien. Los Williams desaparecieron de los retrovisores de los Ferrari, no tenían potencia para alcanzarlos. En lo que respecta a Lotus consiguieron los primeros puntos con el séptimo puesto de Grosjean, pero Maldonado sigue sin poder acabar una carrera. Después de cometer un trompo, el venezolano se colocó junto con los McLaren, con los que tuvo la lucha más bonita del Gran Premio. Button estaba luchando con Maldonado, y Alonso se les estaba acercando con ruedas blandas nuevas, mientras que ellos dos llevaban ruedas medias. En toda esta lucha llegó Kimi para doblar a Alonso, y lanzó la frase: “Quitarme a ese McLaren de en medio del camino”. Posteriormente repitió esas palabras con Button y Maldonado: “Quitarme esos coches de en medio del camino”. Palabras no muy simpáticas de Kimi que no quería que Vettel, que ya les había doblado, se les adelantase.

Cuando estaban en fila de a uno Maldonado, Button y Alonso (en ese orden) y la lucha parecía que iba a darnos adelantamientos más emocionantes que los que propiamente habían tenido entre ellos mismos curvas antes, Button frenó más tarde de la cuenta en la curva 1 y chocó su alerón con la rueda trasera de Maldonado. Ambos trompearon y Alonso se libró del choque por poco. Button tuvo que cambiar de alerón y Maldonado abandonó unas vueltas más tardes por problemas de frenos.
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Por último, a cuatro vueltas del final, Max Verstappen tuvo que abandonar por problemas mecánicos, y dejó aparcado su coche en la recta de meta al lado de donde se colocan los ingenieros de pista. Salió el Safety Car y los comisarios empezaron a meter el coche al pit lane por una de las puertas de acceso que separa la recta de meta del pit lane. Fue la imagen más graciosa del fin de semana porque los comisarios liaron una impresionante para meter el coche al pit lane, incluso chocando el morro con la puerta de entrada. Los ingenieros de Toro Rosso desmontaron el alerón y todo fue más fácil. La tercera carrera de la temporada finalizó con el Safety Car.
Fuente de la imagen: formula1.com


Fuente de la imagen: formula1.com
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Este fin de semana tendremos el GP de Bahrein, el cuarto de la temporada. Desde McLaren comentan que en Bahrein pasarán de un 60% de su potencial a un 70%, ya cuando estén en pista veremos su potencial.

sábado, 11 de abril de 2015

No hay rival para Mercedes

Hace escasos minutos ha finalizado la clasificación del GP de China, y no ha habido grandes sorpresas, Hamilton se ha llevado la pole, seguido de Rosberg (+0,042 s). El tercer coche ha sido el de Sebastian Vettel a 0,905 segundos del tiempo del poleman Lewis Hamilton.

Durante la Q1 no hubo grandes sobresaltos, todos tuvieron que usar los blandos (que son más de un segundo más rápido que los duros) excepto los Mercedes, que tienen una ventaja tan amplia que se pueden permitir no usarlos. En McLaren Honda tenían la esperanza de pasar el corte, pero no ha podido ser, se han quedado a casi cuatro décimas del último que ha pasado el primer corte, Sergio Pérez. En McLaren todavía tienen mucho que mejorar, por lo que se ve no son capaces todavía de tener un ritmo competitivo, y solo han superado a los dos Manor, que se han quedado a 4,5 y 5,3 segundos del mejor tiempo de la Q1. McLaren por lo menos se ha acercado al grupo que luchaba por pasar a la Q2 pero finalmente han visto que estaban bastante lejos de pasar el corte. El quinto coche eliminado fue el de Hulkenberg, que se quedó a tres décimas de su compañero de equipo, que si pasó el corte.

Fuente de la imagen: formula1.com
La Q2 pasó sin muchos sobresaltos. La mayor "sorpresa" ha sido ver pasar el corte a los dos Sauber, que parece por fin que esta temporada podrán luchar por los puntos en todas las carreras. La otra sorpresa ha sido ver eliminado a Kvyat, que al parecer tenía problemas de potencia y se ha quedado a unas dos décimas y media de su compañero Ricciardo. Ricciardo si ha podido pasar el corte, pero Kvyat se ha quedado en Q2. Los Lotus estuvieron en la lucha y al final Grosjean ha conseguido pasar el corte, quedándose Maldonado en la Q2. En esta ocasión, ninguno de los dos Toro Rosso ha conseguido pasar el corte, clasificando Verstappen 13º y Sainz 14º. El último piloto eliminado en Q2 ha sido Sergio Pérez.

En lo que respecta a la Q3 ha sido claro el dominio de Mercedes, muy claro. En la primera vuelta de Hamilton se demostró que la pole iba a ser para un Mercedes sin lugar a dudas, marcó un tiempo de 1:35:782 que le valía para dejar al tercer coche, el Ferrari de Sebastian Vettel, a casi un segundo. Rosberg se colocó segundo. Los Williams clasificaron entre los dos Ferrari: Massa 4º y Bottas 5º. En la tercera línea, junto a Bottas estará Raikkonen, que se quedo a medio segundo de su compañero Vettel. Las posiciones del 7º al 10º se las repartieron: Ricciardo, Grosjean, Nasr y Ericsson.

Fuente de la imagen: formula1.com
Los puntos se deciden mañana y será una carrera emocionante, salvo sorpresa mayúscula las dos primeras plazas serán para los Mercedes, pero tendremos una bonita lucha entre los Ferrari y los Williams, y también en la lucha por los puntos, en la que hay muchos coches que pueden estar bastante igualados. Veremos si McLaren Honda puede estar igual o mejor que en Malasia, carrera en la que durante bastantes vueltas estuvo peleando con los otros coches. Esto será mañana, a las 8:00 h.
VELOCIDADES PUNTAS
Fuente de la imagen: formula1.com

TIEMPOS CLASIFICACIÓN
Fuente de la imagen: formula1.com



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viernes, 10 de abril de 2015

Previo GP de China

Después de dos semanas sin carrera vuelve la emoción, y esta vez es en el circuito de Shanghai, en China. El trazado chino es característico por sus dos largas rectas. El trazado cuenta con 5451 metros y la carrera es a 56 vueltas. Los neumáticos que ha traído Pirelli para esta carrera son el blando (amarillo) y el medio (blanco). En esta imagen suministrada por Pirelli podéis ver un análisis detallado del circuito:

Fuente de la imagen: Pirelli

En lo referido a cómo llegan los pilotos y las escuderías, lo hemos podido ver en los libres: Mercedes sigue al frente, seguido no muy de lejos por Ferrrari. Parece que los de Maranello no pierden distancia y que seguirán peleando por quitarle la victoria a los coches plateados, pero aquí parece que Mercedes puede tener más superioridad y que sería difícil que volviera a ocurrir lo que ocurrió en Malasia. Los Williams siguen estando bastante detrás de Ferrari pero esperan acercarse en esta carrera y recuperar la distancia perdida respecto a la temporada pasada. Una bonita lucha que veremos será la pelea entre los Red Bull y los Toro Rosso, parece que este año el hermano pequeño ha tomado ventaja sobre el grande, aún teniendo el mismo motor, pero en los libres los dos Red Bull han estado por delante de Toro Rosso y es probable que Red Bull vuelva a quedar por delante. En Ferrari, Kimi intentará tener por primera vez en este mundial una carrera tranquila, después de su abandono en Australia y su pinchazo en la primera vuelta de Malasia, aún así y saliendo 11º quedó cuarto en Sepang. La escudería de Lotus intentará puntuar por primera vez esta temporada, que después de sus contratiempos en las dos primeras carreras no ha sido capaz de puntuar, y eso que esperaban mejorar mucho este año cambiando de motorizador de Renault a Mercedes. Mclaren ha demostrado un gran nivel en los segundos libres y espera por primera vez completar la carrera con los dos coches y si es en los puntos mejor. Button (P10) ha quedado en los segundos libres a 2 segundos de Hamilton (P1) y Alonso (P12) ha quedado a 2,5 segundos. En McLaren piensan que la Q2 es posible, ya mañana lo veremos. Sauber tiene un nivel no tan bueno como el de Australia, pero Nasr se ha podido posicionar quinto en los Libres 1 y octavo en los libres 2. Los que siguen sin levantar cabeza son los Force India, que ya se están viendo superados por McLaren y el único rival más débil que les queda es Manor, este año por lo que se ve no tienen un buen coche. En lo que respecta a Manor, es una escudería que con un coche casi al completo de 2014 no pueden hacer gran cosa, en los dos libres ambos pilotos han quedado a unos 6-7 segundos del primero, una gran diferencia, que a diferencia de como ocurría con McLaren, parece insalvable.

En esta carrera se ha introducido ya el anunciado cambio por la FIA en lo referido al control del flujo de 100 kg/h de gasolina. Se ha pasado a un control más exhaustivo y en distintas partes del motor para evitar que ocurra lo que se intuía que podían estar haciendo Mercedes y Ferrari: una vez pasado el aparato de la FIA que controlaba el flujo aumentabsn la presión hasta los 500 bares, y con esto aumentaban el rendimiento del motor. Ya con el control en marcha, los Mercedes siguen dominando, y segundos siguen los Ferrari, en carrera veremos cuánto le ha afectado este cambio en la normativa, se estimaba que en unas dos o tres décimas.

Los horarios del GP de China son:
Fuente de la imagen: antena3.com

En lo referido a la meteorología las previsiones son de tiempo soleado y escasa probabilidad de lluvia:
Sábado              Domingo
Fuente de la imagen: http://espanol.weather.com
Los libres de hoy han concluido con estos resultados:
LIBRES 1

LIBRES 2

Y ya en este previo me lanzo y voy a dejaros mis pronósticos para la clasificación, os animo a dejar los vuestros en un comentario.
Q3:
1 Hamilton   2 Rosberg
3 Raikkonen 4 Vettel
5 Bottas        6 Ricciardo
7 Massa        8 Kvyat
9 Sainz         10 Grosjean

Eliminados en Q2:
McLaren (2), Sauber (1), Toro Rosso (1) y Lotus (1)

Eliminados en Q1:
Manor (2), Force India (2) y Sauber (1)

Espero que os haya gustado, mañana los Libres 3 serán a las 6:00 h y la clasificación comenzará a las 9:00 h. Mañana comentad la clasificación en directo en el hashtag #F1Directo, mi cuenta de twitter es @F1_Directo (https://twitter.com/F1_Directo)

jueves, 2 de abril de 2015

Vettel logra su primera victoria con Ferrari gracias a una gran estrategia

La segunda carrera de la temporada acabó con sorpresa: se acabó el dominio de victorias de Mercedes. Pero qué final de racha de victorias: se la arrebató Vettel con un Ferrari, sí, la misma escudería que el año pasado se arrastraba por todos los circuitos.

Analicemos esta victoria: después de que en las primeras vueltas Ericsson tuviera que abandonar por quedarse enganchado en la grava salió el Safety Car, y casi todos los pilotos entraron a poner el compuesto más duro para quitárselo rápido y poder usar en el final de carrera el blando que era mucho mejor. Entraron casi todos, excepto cinco pilotos, uno de ellos fue Sebastian Vettel, que se quedó en pista con sus neumáticos medios. Una vez relanzada la carrera tras el Safety Car, los Mercedes estaban colocados en medio del pelotón, especialmente Rosberg, que tuvo que esperar a en boxes a que le cambiaran las ruedas a Hamilton y eso le hizo caer en medio de una gran cantidad de coches mucho más lento.

Los Mercedes empezaron a escalar posiciones pero a medida que adelantaban Vettel sacaba más distancia y acompañado a la poca degradación que tenía el Ferrari se empezaba a intuir una victoria de la escudería de Maranello. Y así fue, tras la estrategia de no entrar en boxes a cambiar neumáticos con el Safety Car, Vettel consiguió ganar con una parada menos que los Mercedes.

Pero también hay que darle mérito en esta victoria al ritmo del Ferrari, que no era muy lejano al de los Mercedes, aunque los coches plateados siguieron teniendo mejor ritmo que el Ferrari, no fue suficiente para recortar el tiempo de una parada más. Y esto es porque el ritmo del Ferrari ha mejorado bastante. Parece increíble pero desde el final de 2014 hasta esta carrera de Sepan, Ferrari ha dado pasos de gigante y ya está pisándole los talones a los todopoderosos Mercedes.

Veremos si en China siguen igual, porque en Shanghai cambian la forma de controlar el flujo de gasolina porque parece ser que Ferrari y Mercedes han encontrado un agujero en la norma del caudalímetro de la que se están aprovechando y en China cambia la forma de supervisar el flujo de combustible. Ya en la próxima carrera veremos si su gran avance es solo debido a eso o hay muchos más factores y han mejorado muchísimo.

El otro Ferrari, el de Raikkonen, dio también muy buenas sensaciones, ya que acabó cuarto pero con una gran remontada, porque además de salir 11, tuvo un pinchazo y tuvo que cambiar ruedas antes del Safety Car y darse una vuelta entera por el circuito con una rueda menos. A pesar de todo esto, acabó cuarto y a 53 segundos del líder de la carrera, su compañero Vettel.

Las dos grandes decepciones del Gran Premio fueron Williams y Red Bull. Los Williams quedaron a 70 segundos de Sebastian Vettel y dando un nivel muy pobre, nada que ver con el nivel que demostraron la temporada anterior, se esperaba mucho más de ellos, y parece ser que este año no han hecho un coche tan bueno como el del año pasado y Ferrari les ha cogido la delantera. La otra gran decepción fue Red Bull. Sus coches acabaron 9 y 10, pero además de acabar el Gran Premio doblados, se vieron superados por su escudería filial, Toro Rosso, que colocó sus dos coches justo por delante de la escudería de la famosa bebida energética. Fueron los primeros puntos de Max Verstappen que acabó séptimo y se convierte en el piloto más joven de la historia en puntuar en un Gran Premio.

El nivel de Sauber fue mucho menor que el de Australia, Ericsson abandonó a principios de carrera y Nasr acabó 12, muy por debajo del quinto puesto que consiguió en Australia. Lotus volvió a quedarse sin puntuar, pero al menos consiguió que uno de sus coches cruzase la línea de meta, ya que Maldonado tuvo que abandonar. Los Force India siguen demostrando un nivel muy pobre y la escudería Manor, que solo pudo correr con el coche del español Roberto Merhi, finalizó la carrera pero con un ritmo muy lento.

Renglón aparte se merecen los McLaren, ninguno de los dos coches pudieron acabar la carrera, primero Alonso y después Button tuvieron que acabar la carrera en los boxes por problemas no muy graves pero lo suficientemente importantes como para hacer abandonar a un monoplaza de F1. Se quedaron con las ganas de poder terminar el Gran Premio pero con la alegría de que habían estado luchando ya con otros monoplazas, cosa que era impensable en Australia. Desde McLaren transmiten serenidad y ellos confían en que van en el camino correcto y que los resultados llegarán, y no será dentro de mucho tiempo.

Finalizo mi crónica, espero que os haya gustado, y nos vemos dentro de poco en el GP de China.